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    京東物流近年一線退休人員已超1000人 四川、上海、江蘇為最多地區

    京東集團|2024年05月23日
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    “京東首批入職的快遞小哥陸續退休”近日登陸熱搜第一,引發了市場關注。據了解,近年來,在京東物流達到法定退休年齡(男60周歲,女50周歲)退休的一線員工已超1000名,包括了快遞員、分揀員、司機、防損員等多種一線崗位。退休人員遍布全國30個省市,主要集中在四川、上海、江蘇、北京、湖北、廣東、遼寧7個省市,7省市退休員工占比達總數的73%。京東物流內部人士介紹稱,這主要是因為2007年京東自建物流時候,首批入職的員工就集中在上海、北京、江蘇等地區。

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    據了解,這1000多人中,女性多于男性,女性員工除了一線快遞員之外,主要崗位還包括倉庫分揀員、防損等崗位。按照我國相關法律法規規定,我國職工法定退休年齡是男性60周歲,女性職工50周歲。京東物流從創立至今,一直給一線員工繳納包括“五險一金”等在內多項福利政策,累計繳納符合各地規定之后,法定退休的一線員工可以領著養老金,實現“老有所養”、“病有所醫”,過上了有保障的退休生活。

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    圖:2023年底,武漢京東小哥王斌法定退休

    今年5月份剛退休的陶杰帶著老伴,近期來到北京,到天安門看升旗儀式、爬長城;武漢的退休快遞員王斌正計劃著和老鄉一起自駕去西藏;北京退休的路學柱今年春節帶著老伴去三亞過了個“暖冬”;上海退休的分揀員大姐高青一邊帶孫子一邊和閨蜜團約著逛公園……

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    據了解,這些一線退休員工中不少在京東物流工作了十年以上,剛剛在蘇州退休的陶杰更是從2007年京東自建物流開始就加入公司,17年間他帶出的“徒弟”“徒孫”根本數不過來,所以在上海、蘇州一帶,很多京東快遞站的負責人和小哥,見到陶杰都會親切地喊一聲“陶叔”。

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    圖:2024年3月,新疆京東物流卡車司機王益法定退休。

    作為經驗豐富的“老哥”,在“帶徒弟”上,陶杰絕不是個例。成都退休快遞員何光權在京東10年帶出了近100個徒弟,送出了近30萬單包裹,他堅持每一單電聯收件人,僅撥出的電話就超過30萬個;上海退休老哥郭宏坤12年間“徒孫都帶出了好多個”,堅持單單送貨上門的他早就被胡同里的街坊當成了自家人;北京倉儲防損員李燕在分揀園區工作了十年,作為團隊里的“大姐”,退休后還隔三差五收到徒弟們的電話,有的請教工作,更多的只是想和大姐聊聊……

    上周,京東物流發布了“物流文化大使項目”,邀請部分退休員工代表成為一線服務的“特邀顧問”,在京東618、“519老員工日”等重要時間,能夠為新入職的員工分享工作經驗、傳授十多年來積累的寶貴“服務秘籍”。同時,也邀請退休老哥到當地的工作一線,不定期的幫助公司發現一線服務的問題,以便更好地服務消費者,換一種身份繼續陪伴的同時,通過“老哥”們豐富的業務經驗,助力京東物流增強一線服務水平。在今年的618期間,多位已經退休的快遞老哥邀請到一線,指導江蘇、四川等地新入職的00后快遞小哥,盡快熟悉業務、傳授經驗。

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    圖:2024年5月,優秀的一線退休人員受邀成為服務“特邀顧問”

    多年來,京東始終將員工當成最寶貴的財富,堅持“先人后企”,全面的社會福利、多元化的工作環境及廣泛的職業發展機會,為員工提供更有尊嚴感、幸福感和成就感的工作生活,更讓他們“干得安穩、長久”。目前,京東物流五年以上司齡的老員工已超過5.5萬名,其中一線員工占比約80%。近年來,隨著第一批“快遞老哥”陸續退休,他們有保障的退休生活讓更多一線員工們有信心的工作、有愿望的去生活。

    新華財經聲明:本文內容僅供參考,不構成投資建議。投資者據此操作,風險自擔。
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