供銷兩旺碾碎“產(chǎn)能過?！敝e言——中國新能源車熱銷巴西的一線觀察

新華財(cái)經(jīng)巴西利亞6月15日電（記者 卞卓丹）在美國等一些西方國家政客和媒體頻頻炒作所謂中國新能源產(chǎn)品“產(chǎn)能過?！敝H，中國新能源車2024年在拉美迎來銷售旺季，前4個(gè)月僅巴西的銷量便增長8倍。中國產(chǎn)品在海外市場“供銷兩旺”，西方所謂的“中國產(chǎn)能過剩論”不攻自破。

綜合巴西政府部門和行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年前4個(gè)月，中國對(duì)巴西乘用車出口增長372.4%，總額達(dá)7.62億美元，創(chuàng)歷史同期新高。中國電動(dòng)汽車在巴西市場表現(xiàn)更為亮眼——2024年前4個(gè)月，中國電動(dòng)汽車在巴西的銷量達(dá)4.8萬輛，為去年同期的8倍；中國電動(dòng)汽車占巴西進(jìn)口電動(dòng)汽車總量的36.2%。目前，電動(dòng)汽車已成為中國對(duì)巴西出口的第四大主要產(chǎn)品。巴西電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)報(bào)告顯示，比亞迪、奇瑞、長城躋身2023年巴西暢銷電動(dòng)汽車品牌。

2023年7月4日，一名參觀者（右）在巴西巴伊亞州首府薩爾瓦多拍攝一款比亞迪純電動(dòng)汽車。新華社記者王天聰攝

巴西新能源車市場競爭激烈，各國廠商通過技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)爭奪用戶，各自品牌的美譽(yù)度和市場份額逐漸形成。2023年巴西汽車市場的一大亮點(diǎn)，就是中國品牌電動(dòng)汽車所占份額明顯提升。巴西外貿(mào)局5月數(shù)據(jù)顯示，中國電動(dòng)汽車在巴西市場上的進(jìn)步“不可逆轉(zhuǎn)”。巴西機(jī)動(dòng)車輛分銷聯(lián)合會(huì)主席若澤·毛里西奧則指出，4月份巴西最暢銷的輕型緊湊型車來自中國的比亞迪，上牌量超過了豐田卡羅拉。

“好產(chǎn)品”與“好價(jià)格”并駕齊驅(qū)，是中國新能源車在巴西市場供不應(yīng)求的重要秘訣。巴西-中國企業(yè)家委員會(huì)專家圖利奧·卡列羅認(rèn)為，中國新能源汽車崛起的奧秘在于“中國已不僅只是生產(chǎn)者，還是創(chuàng)造者”，不僅是“中國制造”，還是“中國設(shè)計(jì)”。中國汽車受到消費(fèi)者青睞，尤其是中國新能源汽車符合巴西能源轉(zhuǎn)型的需求。巴西發(fā)展、工業(yè)與貿(mào)易部主管外貿(mào)的副部長塔蒂亞娜·普拉澤雷斯則指出，眾多數(shù)據(jù)足以說明中國新能源汽車在多個(gè)方面更具競爭力。

中國新能源車的快速進(jìn)步，是中國把自身綠色發(fā)展戰(zhàn)略與世界未來發(fā)展趨勢(shì)結(jié)合的產(chǎn)物。這種產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前瞻性戰(zhàn)略思維和通過開放競爭獲得的“真本事”，得到了巴西各界的廣泛認(rèn)可。汽車制造業(yè)咨詢公司合伙人卡西奧·帕格利亞里尼說，中國企業(yè)“20年前就做出了投資電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略決策”，投資對(duì)象從電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、輕混動(dòng)力汽車到充電系統(tǒng)和高科技電池等，覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈。汽車零售咨詢業(yè)資深高管馬塞洛·卡瓦爾坎特認(rèn)為，經(jīng)過多年前瞻性布局投資，“如今中國擁有現(xiàn)代化的、實(shí)力雄厚的（新能源）汽車工業(yè)，其生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和效率比世界其他國家更勝一籌”。

2024年3月12日，工作人員在位于巴西亞馬孫州馬瑙斯的比亞迪電池工廠生產(chǎn)線上工作。新華社記者王天聰攝

巴西汽車產(chǎn)業(yè)界認(rèn)為，中國新能源產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的質(zhì)量和體量令人羨慕，蘊(yùn)藏巨大的投資合作機(jī)遇。長城汽車、比亞迪先后購買了分別位于圣保羅州和巴伊亞州的梅賽德斯-奔馳工廠和福特工廠。巴西主流財(cái)經(jīng)媒體《經(jīng)濟(jì)價(jià)值報(bào)》報(bào)道，比亞迪宣布投資約30億雷亞爾（約合5.6億美元），將前福特工廠改造為從2025年起每年生產(chǎn)達(dá)30萬輛混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的工廠；而長城汽車新購置的工廠年產(chǎn)量預(yù)計(jì)可達(dá)10萬輛。

新能源汽車貿(mào)易讓巴西民眾以更低價(jià)格和更高質(zhì)量享受先進(jìn)的電動(dòng)汽車，并推動(dòng)巴西綠色轉(zhuǎn)型，新能源領(lǐng)域投資則推動(dòng)巴西的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步并帶來大量就業(yè)。巴西副總統(tǒng)阿爾克明近日在北京參加中巴商業(yè)研討會(huì)時(shí)說，“中國是巴西最大貿(mào)易伙伴，也是重要的投資者”，在混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、可再生能源、航空工業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域，兩國戰(zhàn)略合作擁有巨大潛力。

根據(jù)國際能源署測算，2030年全球新能源汽車需求量將達(dá)4500萬輛，是2022年的4.5倍。特別是在超過130個(gè)國家和地區(qū)提出碳中和目標(biāo)的背景下，全球?qū)G色產(chǎn)能的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于產(chǎn)出。由此可見，全球范圍內(nèi)的綠色產(chǎn)能不是過剩，而是依然存在不足。

對(duì)于美國等一些西方國家的政客和媒體炒作所謂的“產(chǎn)能過剩論”，《巴西真相》網(wǎng)站刊文指出，這只是西方針對(duì)中國炮制出來的又一種花樣翻新的話語敘事，實(shí)際上，中國在新能源領(lǐng)域的不斷拓展和進(jìn)步，對(duì)全球南方而言都是難得的發(fā)展與合作機(jī)遇。

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編輯：郭洲洋

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